jeudi 22 novembre 2012

A Vendre

Suite au rachat du stock complet de mon fournisseur, je propose à la vente le fameux presspane découpé à la mesure de vos roues et difficilement trouvable .D'origine sur rv125
Il est en effet fortement conseillé de le mettre entre les flasques des roues av et ar si vous voulez éviter que vos jantes ne se soudent entres elles par la rouille et si vous voulez pouvoir les redémontées un jour.
Le presspane doit être graissé jusqu'à saturation avant positionnement.
Il est livré avec sa visserie inox qui comme son nom l'indique ne rouille plus.
60 pièces (12 écrous, 24 rondelles plates, 12 rondelles grower, 12 boulons) 55 euros le tout livré.
Disponible pour rv 50, 90 et 125.
 

castortroy@free.fr

J'ai aussi quelques pneus 6.7-12 et 5.4-14 a vendre 100 euros chacun
 
 
Je vends un outils pour démonter sa fourche de rv 125 en 30s 45 euros
 
 
2 machoires de frein pour Rv 125 24 euros
 
 

vendredi 31 août 2012

Bon binh on s'approche de la fin
Voila les dernières photos, j'ai tout reconnecté dans le phare sauf un fil marron, j'ai mis de l'huile dans le moteur et dans le reservoir, de l'essence dans l'autre réservoir 5 litres ras la gueule, assez content, j'ouvre le robinet d'essence et la magie tallaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa il commence à pisser de partout dans toute les postitions. Heureusement que j'avais un joint de robinet neuf.Vidange du réservoir, changement du joint et la ça fonctionne. J'ai réamorcer la pompe à huile (circuit primaire et secondaire). J'ai mis de l'acide et rechargé la batterie.Reconnecté la centrale clignotante.
Tout ça pour m'apercevoir que je n'ai pas d'allumage.Les clignotants fonctionnent eux sur la batterie, ainsi que le feux stop et je crois le témoin de point mort



Et bien sur, il faut que j'achete une attache rapide et que j'apprenne la façon de la mettre sans la prendre dans la gueule quand je roulerais. Si si un jour je roulerais

samedi 28 janvier 2012

Remontage suite suite



Voila une pompe neuve dans son emballage d'origine que j'ai acheté en allemagne sur Ebay à
40 euros, car elle n'avait pas de photo


Le stylo pour la pression des pneus. Ca ne sert absolument à rien, c'est écrit en japonais ( je ferais une photo du mode d'emploi , ça vaut le détour), mais il me le fallait. Et la trousse à outils.


Bon on voit encore pas mal de cables qui se baladent, mais j'ai pas commencé l'électricité. 




mercredi 28 septembre 2011

Le grand chantier: L'électricité

pour commence j'ai trouvé aux états unis les colliers que je chercais depuis un moment en métal.
Réf : 09407-18301, sachant que les 2 premiers chiffres du 2ème numéro indique la taille 18301  pour 18 cm. Ils existent en 11, 18, 25cm. Dispo chez suzuki



Un shéma pour l'instant en allemand que je traduirais plus tard.
 
Et voila c'est fait



Le phare

 
 

La resistance avant sous le T de fourche


La centrale clignotante qui gére les clignotants à l'avant droit

La résistance arriére sur le dessus du garde boue AR

samedi 17 septembre 2011

Réparation des carrosseries en ABS

Les carters latéraux sont souvent félés,cassés et de temps en temps il manque un morceau plus ou moins gros. Ces carters sont en ABS (Acrylonitrile butadiène styrène) la même matiere que les légos ou duplos et que certains autres plastiques comme certaine souris informatique ou perceuse ou pare chocs.

Il existe une technique pour les réparer, une soudure à froid qui  contrairement à la fibre, à la choucroute ou à la résine permet de souder dans la même matiere que le carter et donc de garder les mêmes propriétés physiques: élasticité, robustesse etc..

Cette technique consiste à faire fondre l'ABS avec de l'acétone et de l'appliquer comme une peinture épaisse avec une spatule ou un pinceau (pas en plastique). Il faut tout d'abord découper en petits morceaux les légos, les mettre dans un pot à confiture avec un couvercle, rajouter l'acétone jusqu'à ras des légos et attendre le lendemain que tout soit bien fondu.

Il me manquait toute la fixation arriere, j'ai fabiqué un moule avec une petite plaque de fer avec un rebord , mais vous pouvez utiliser différents procédés, du scotch, carton ou autres. L'avantage du fer c'est qu'il est facile à enlever.


 Il faut bien sur enlever la peinture au gros papier de verre pour une meilleure accroche. Puis un petit nettoyage à l'acétone vite fait.



J'ai d'abord fait l'extérieur puis j'ai démoulé 12 h plus tard, ça avait la consistance de la pate à modeler ce qui m'a permis d'araser au cuter le surplus.


 j'ai rajouté une couche d'ABS de l'autre coté pour consolider la soudure. Si la pate est trop liquide vous laissez le pot ouvert pour que l'acétone s'évapore et s'il est trop sec vous en rajoutez. Ne pas oublier de bien mélanger la pâte


Voila 19 heures plus tard (depuis le début), l'abs à durci mais est encore mou a coeur. La couche de finition doit être un peu plus liquide pour s'autolisser .Il faut attendre quelques jours pour que les solvants s'évaporent avant de poncer.


Et voila le travail, une peinture magnifique, quasiment identique à la teinte d'origine. La référence de cette peinture Fiat est BROM YELLOW 258/A

dimanche 11 septembre 2011

Remontage suite

Comment l'ancien proprio avait coupé cette fixation qui fait 48 mm en tout., il a fallu refabriquer au tour cette piece Au début je voulais la peindre , mais elle est plutôt belle polie. En relisant mon blog, je m'aperçois que je n'ai pas remercié  Daniel, celui qui m'a fait cette magnifique pièce. Donc un grand merci à lui.
Bon pour ceux que ca peut interesser on est en 10-125 comme pour les rétros






vendredi 24 juin 2011

Nouvel achat

Grace à un ami qui m'à donné une adresse au japon sur yahoo japon, j'ai enfin réussi à acquérir le Graal plus communément appelé "le BIDON auxiliaire" 25000 yens, pas mal. Un grand merci à mon sponsor qui préfere gardé l'anonymat.


Après un gros décapage le chrome est réapparu , on peut même voir un autocollant suzuki à peine abimé.